登录新浪财经APP 搜索【信披】稽查更多考评等第

　　ESG点评 | 上汽集团：首遭MSCI下调评级至CCC，全球车企倒数前三，职工下野率高于比亚迪

　　起原：时期商学院

　　编者按：看成中国最大的汽车制造商之一，早在2019年，上汽集团便被MSCI纳入其ESG评级名单，评级一直看守在B级，而到2023年底却突遭下调至CCC级，且在同业业中处于过时水平。在造车新势力的追逐下，而今这位中国老牌汽车商“一哥”是否还有契机重振威风？上汽集团在ESG方面究竟存在哪些短板？

　　在乘用车行业（申万二级）8家上市公司中，上汽集团（600104.SH）的营收边界连结十几年保握行业第一，且其坐拥上汽大师、上汽通用、上汽通用五菱、申沃汽车、上汽红岩等多个有名品牌，享受着合伙汽车品牌的时期红利。

　　不外，本年一季度，上汽集团的收入和盈利均出现雕零。

　　4月30日，上汽集团浮现了2024年第一季度施展。财报显现，一季度，上汽集团结束营收1430.72亿元，同比下落1.95%；结束归母净利润27.14亿元，同比下落2.48%。

　　比事迹下滑发扬更早一步的是，2023年12月，上汽集团的ESG评级还遭到MSCI（明晟）下调至CCC级。在“E”（环境）、“S”（社会）、“G”（治理）三项维度中（单项满分均为10分，分值越高代表企业发扬越优秀），MSCI对上汽集团的“G”（治理）维度的评分尽然为0分。

　　除MSCI评级外，路孚特于2024年第一季度给以上汽集团的ESG评级为B-；富时罗素于2024年5月2日给以上汽集团的ESG评分为1.5分，低于平平分（1.62分）。

　　在4月8日举行的智己L6发布会上，智己汽车CEO对于“有职工小孩缔造时还加班”等言论一时分激励舆情争议。

　　紧接着，4月10日，荣威汽车发布企业文化宣传海报，示意“不饱读吹加班，也不阻挠大家对造车的深嗜”，相通说起“职工加班”干系舆情话题。

　　事实上，智己、荣威均为上汽集团旗下汽车品牌。两大品牌一前一后均牵连“职工加班”社会焦点话题，那么看成控股股东，上汽集团对职工权力保险问题如何看待，其里面不休轨制的完善性与推行情况如何？

　　时期商学院研究发现，在MSCIESG评级中，上汽集团在“G”（治理）、“S”（社会）两个维度的发扬远逊于“E”（环境）维度；从关键成见来看，上汽集团在“居品安全与质地”、“劳能源不休”及“企业步履”等关键成见方面的发扬，均存在一定不及。

　　对于遭MSCI下调ESG评级及在公司治理方面的改义举措等问题，4月28日、4月30日，时期商学院分手进取汽集团致电、发邮件进行盘考，欺压发稿，该公司仍未回话。

　　ESG八成：评级被下调至CCC级，同业业公司中倒数前三

　　早在2019年，上汽集团便被MSCI纳入其ESG评估名单。MSCI官网显现，2019—2022年，上汽集团的ESG评级均为B级；2023年12月，该公司ESG评级被下调至CCC级。

　　据MSCI栽种的评估圭臬，ESG评级效果为AAA级或AA级的企业，其ESG表当今行业中处于最初水平；A级、BBB级、BB级则为一般水平；B级与CCC级则代表ESG处于过时水平。

　　从行业对比看，据全球行业分类圭臬（GICS），上汽集团属于非必需损失品行业之下的汽车制造商行业。MSCI官网显现，该行业共纳入了全球70家公司。

　　从评级漫衍看，在全球70家汽车制造公司中，处于AAA级或AA级等最初水平的比例共计为22%；处于A级、BBB级、BB级等一般水平的比例共计为56%；处于过时水平的企业中，评级为B的比例为18%，与上汽集团同属CCC级的比例为4%。以70家公司的总和野心，可知上汽集团的ESG评级在该行业中位居倒数前三。

　　A股上市公司中，除上汽集团外，在乘用车行业（申万二级）还有7家上市公司，其中，仅海马汽车（000572.SZ）一家未被MSCI纳入其ESG评估名单。

　　MSCI对其余6家公司的ESG评级中，欺压2024年5月的最新评级日历，比亚迪（002594.SZ）、长城汽车（601633.SH）为A级；北汽蓝谷（600733.SH）为BBB级；赛力斯（601127.SH）、广汽集团（601238.SH）为BB级；长安汽车（000625.SZ）为B级。

　　由此可见，无论是与A股乘用车行业上市公司，也曾全球汽车制造公司比拟，上汽集团的ESG评级均处于业内垫底水平。

　　另外，新浪财经ESG评级中心数据显现，在ESG触及的“E”（环境）、“S”（社会）、“G”（治理）三项维度中，MSCI对上汽集团的评分分手为7.3分、2分、0分。

　　在A股营收边界较为接近的同业业公司中，如图表3所示，MSCI对比亚迪三项维度的评分分手为9.3分、3.8分、3.5分；对长城汽车三项维度的评分分手为5.7分、3.3分、5.3分。

　　对比可知，上汽集团在社会、治理维度方面的发扬逊于同业业公司比亚迪与长城汽车。

　　但对于汽车制造行业，MSCI更注重企业在社会背负、公司治理方面的发扬。如在MSCI的ESG评级行业成见权重中，环境、社会、治理维度的各项权重分手为29.1%、37.1%、33.9%。

　　环境（E）成见：碳排放、放胆物排放密度优于同业

　　据MSCI的ESG评级行业成见权重，上汽集团所处行业的环境维度权重为29.1%。其中，关键权重成见如图表4所示。

　　由图表4可知，汽车制造行业在环境维度权重最高的中枢议题分手为居品碳脚迹、清洁技能机遇、有毒排放物和废料，这与该行业产业链较长、关联产业较多的脾气连络。跟着智能化、信息化的技能进取，该行业降碳减排的后劲较为判辨。

　　在2023年ESG施展中，上汽集团对这三项关键成见均有浮现。

　　其中，在居品碳脚迹方面，上汽集团的温室气体排放密度举座要低于比亚迪与长城汽车。时期商学院字据施展中干所有据估算得出，2023年，上汽集团的温室气体排放密度约为0.03吨/万元营收；同庚度，比亚迪的温室气体排放密度约为0.2吨/万元营收，长城汽车约为0.08吨/万元营收，均权贵高于上汽集团。

　　在清洁技能机遇成见方面，2023年，上汽集团光伏装机容量达到260兆瓦，光伏发电量、绿电购买量分手为2.47亿千瓦时、5.23亿千瓦时；长城汽车累计漫衍式光伏装机容量达到273兆瓦，累计采购绿电近2511万千瓦时；比亚迪则并未在2023年社会背负施展中浮现干所有据。

　　在有毒排放和废料不休方面，上汽集团在分娩历程中主要产生废水、废气、固体放胆物、噪声等。

　　2023年，上汽集团的化学需氧量、氨氮、氮氧化物、二氧化硫稠浊物成见的实验排放量分手为684.4吨、40.5吨、266.9吨、38.5吨，上汽集团在2023年ESG施展中示意，公司的稠浊物排放均未超出其许可排放限值。

　　同庚度，长城汽车上述稠浊成见的实验排放量分手为271.89吨、21.26吨、60.45吨、6.31吨，均远低于上汽集团；比亚迪化学需氧量、氨氮的排放总量分手为719.41吨、56.22吨。

　　考虑到企业的策划边界不同，除了稠浊物成见的实验排放量外，咱们野心出企业的放胆物排放密度。如图表5所示，从上述放胆物排放密度（实验排放量/营收）来看，上汽集团在同业业公司中处于最初水平。

　　社会（S）成见：旗下车型频登黑榜，职工主动下野率为6.3%

　　据MSCI的ESG评级行业成见权重，上汽集团所处行业的社会维度权重为37.1%，在三个维度中权重最高。其中，关键权重成见如图表6所示。

　　从关键成见看，在居品安全与质地点面，据车质网平台数据，2023年，上汽集团旗下君威车系登上投诉排名榜前十，共有1316起投诉，问题包括汽油泵故障、发动机无法启动等。

　　另外，2023年，上汽集团旗下多款车型登上投诉/销量比前二十，如凯迪拉克CT5、途昂、帕萨特的投诉/销量比分手为24.4、24、23.8。

　　劳能源不休方面，2023年各企业ESG施展显现，上汽集团聚工主动下野率为6.3%，未公布具体的职工下野率；同庚度，经时期商学院估算，比亚迪的职工下野率约为2.97%，远低于上汽集团的职工主动下野率；长城汽车的职工下野率约为15.53%，远高于上汽集团的职工主动下野率。

　　职工培训方面，2023年，上汽集团聚工培训总时长为94万东谈主日（按每东谈主受训1日野心，共有94万东谈主受训）。欺压2023年末，该公司在任职工总和为20.7万东谈主，因此职工平均受训时数为36.33小时/东谈主（按逐日8小时野心）。

　　同业业公司中，时期商学院据各企业ESG施展数据估算，2023年，比亚迪的职工受训平均时数分手为69.39小时/东谈主，远高于上汽集团的职工平均受训时数；长城汽车的职工平均受训时数为34.22小时/东谈主，与上汽集团的职工平均受训时数基本握平。

　　公司治理（G）成见：2023年两次受到行政处罚，旗下分公司屡次未照章征税

　　据MSCI的ESG评级行业成见权重，上汽集团所处行业的治理维度权重为33.9%。其中，关键成见如图表7所示，包括董事会、薪酬、公司统统权、管帐、交易谈德、税务透明度等6项，并无特等权重。

　　MSCI觉得上汽集团在公司治理的企业步履方面处于行业过时水平。其中，企业步履主要包括交易谈德、税务透明度两项成见。

　　在税务透明度方面，MSCI字据公司算计的公司税缺口、收入施展透明度以及与税务干系的争议来评估公司。

　　据Wind数据显现，2023年1月，上汽集团因违抗海关监管端正受到行政处罚，并被处以7万元罚金；2023年9月，上汽集团旗下福建分公司因出口货品未确乎向海关文告受到行政处罚，并被处以6000元罚金。

　　在税务方面，2022年全年，上汽集团旗下零束软件分公司共计5次未照章履行征税职责，被上海市嘉定区税务局责令改正。

　　在交易谈德方面，MSCI对公司在交易谈德问题的监督和不休方面进行评估，举例欺骗、高管失当步履、沉沦步履、洗钱或违抗反把持法。

　　2023年，上汽集团的ESG施展并未浮现年内反沉沦事件具体情况；比亚迪、长城汽车则在社会背负施展中浮现，2023年，该公司已审结衰弱诉讼案件的数目分手为16起、3起。

　　值得贯注的是，4月25日，中央纪委国度监委官网显现，上汽集团原副总裁陈德好意思涉嫌严重违法犯法，刻下隆重受上海市纪委监委法式审查和监察拜访。据Wind显现，陈德好意思自2012年启动担任上汽集团副总裁，于2023年4月退休辞任。

　　建议：对都MSCI浮现与评价圭臬，补都劳能源不休与公司治理短板

　　综上可知，刻下，上汽集团的MSCIESG评级在同业业中垫底，且在“E”（环境）、“S”（社会）、“G”（治理）三项维度的发展并不平衡，存在判辨短板。因此，时期商学院对上汽集团的ESG发展提议三点建议。

　　5.1 对都MSCI浮现与评价圭臬，提高ESG评级水平

　　年报显现，2023年，上汽集团外洋阛阓的汽车销售量为120.8万辆，同比增长18.8%，连结八年保握整车出口国内行业第一；2021—2023年，上汽集团在国外地区的收入占比分手为7.65%、11.77%、16.1%，呈逐年增长态势。

　　由此可见，外洋阛阓对上汽集团的策略真谛愈发蹙迫。比年来，ESG看周至球企业的抽象评判圭臬被粗俗知道，已成为预计企业是否优秀的蹙迫圭臬，而MSCI在全球ESG边界享有较高说话权。

　　因此，对都MSCI浮现与评价圭臬，提高在全球车企中的ESG评级水平，对上汽集团不时深耕开垦外洋阛阓具有蹙迫真谛。

　　5.2 优化社会维度判辨短板，擢升居品安全与质地发扬

　　由前述内容可知，在MSCIESG评级中，上汽集团在“E”（环境）维度的发扬与同业业公司基本握平，但在“S”（社会）维度的发扬则相对过时。

　　因此，上汽集团需要在ESG实践中牢固在环境维度的发扬。在社会维度上，则需要点擢升在居品安全与质地、劳能源不休等中枢议题方面的干系实践及浮现发扬。

　　具体作念法上，应提高对居品安全与质地的防卫进程，裁减损失者投诉 【下载黑猫投诉客户端】数目，并切实提高投诉受理、回话与措置比例，擢升损失者振奋度；在劳能源不休方面，需愈加防卫职工发展与分娩安全，在职工培训方面向优秀同业企业看都。

　　5.3 加强对治理维度中枢议题浮现，优化企业步履干系过时议题实践

　　由前述内容可知，上汽集团在“G”（治理）维度的发扬最为过时，或是该公司被MSCI下调评级的主要原因。该维度的中枢议题触及反沉沦、税务透明度等方面。

　　中央纪委国度监委网站曾在2020年12月发文示意，汽车行业策划不休行径触及范围广、业务性强，企业凹凸游互助商广博、业务链条点多线长面广，是面对沉沦风险挑战的要点行业。

　　另外，上述发文还示意，汽车企业的策划景象和沉沦问题关联度很高。一朝生息沉沦，很可能出现零部件分歧格等问题，进而影响品牌声誉和企业形象。

　　因此，在信息浮现方面，上汽集团应在ESG施展中加强对税务、薪酬、反沉沦事件具体情况等议题的数据浮现；在实践方面，应贯注幸免税务争议，同期坚守交易谈德，切实鼓吹反腐职责，警惕出现汽车行业中常见的沉沦步履。

　　【参考贵寓】

　　1． 《MSCI行业蹙迫性舆图》．MSCI官网

　　2． 《2023年上海汽车集团股份有限公司ESG可握续发展施展》．上交所官网

　　3． 《2023年比亚迪社会背负施展》．深交所官网

　　4． 《长城汽车股份有限公司2023年企业社会背负施展》．上交所官网

　　5． 《一汽集团连结开展营销采购边界专项治理“黑名单”处理互助商376家斩断靠车吃车利益链》．中央纪委国度监委网站

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

背负裁剪：杨红卜 欧洲杯体育